El Puente de los Esclavos, en Miranda, Cauca

Por Ing. Luis Fernando Orozco Gutiérrez

Declarado mediante Resolución No. 0898 de 2005, como “BIEN DE INTERES CULTURAL DE CARÁCTER NACIONAL”, el Puente de los Esclavos, localizado en el Municipio de Miranda, Departamento del Cauca, por parte del Ministerio de Cultura de la República de Colombia.

Esta joya de la arquitectura colonial, en aplicación a lo dispuesto por la ley 397 de 1.997, artículo 2, “todas las construcciones, refacciones, remodelaciones, y obras de defensa y conservación que deban efectuarse en el Puente de los Esclavos, en su área de influencia y en los predios colindantes deberán contar con la autorización previa por parte del Ministerio de Cultura.”

Hoy estamos asistiendo los mirandeños, y en general los colombianos, a su destrucción a pasos agigantados, por la insolencia de las autoridades correspondientes, que no le prestan la debida atención a los reclamos realizados por las personas interesadas en “este bien cultural”.

Dentro de los considerandos para su declaratoria se habla de las VALORACIONES: Valores de orden temporal, valores de orden físico, valores de orden estético, valores de representatividad histórica y valores de representatividad cultural.

ESTADO ACTUAL DE CONSERVACION

El paso actual de tránsito vehicular ha deteriorado la mampostería y el aspecto general del puente, pero su estructura permanece estable. El puente, diseñado inicialmente para el paso peatonal y de carruajes, hoy soporta tráfico pesado, lo cual amenaza las condiciones de diseño geométrico y estructural de la construcción. (Tomado de la Resolución 0898 de 2005).

En la actualidad, año 2010, el puente hace parte de la vía nacional que une las ciudades de Santander de Quilichao, Caloto, Corinto, Miranda, Florida y Palmira; soporta un tráfico aproximado de 500 vehículos diarios, incluyendo vehículos pequeños, medianos, de carga, pesados de 2,3,4,5 y 6 ejes, maquinaria pesada, maquinaria agrícola, en todos los casos sin limitación de peso.

La estructura presenta tres clases de deterioro: por acción del rio, meteorización y paso de vehículos y maquinaria pesada.

A) Deterioro por acción del rio: se presenta en la cimentación del arco principal, pues el lecho del río se ha profundizado y socavado por debajo de la cimentación en una medida horizontal de 2,50 metros, este deterioro se considera grave, porque si no se toman acciones de corrección INMEDIATAS, el puente puede colapsar.

B) Deterioro por meteorización: es debido a los fenómenos como lluvia, vientos, cambio de temperatura; se observa un desgaste superficial del ladrillo, que alcanza hasta 4 centímetros de profundidad, afectando un 20% de la construcción. También se observa una fisura vertical, en un extremo, que aunque se puede calificar como no importante en el momento, se puede agravar debido a la vibración y al peso de los vehículos soportados.

C) Deterioro por el paso de vehículos y maquinaria pesada: el puente al no ser construido para soportar la clase de trafico actual, corre el riego de ser destruido por esta acción, lo cual se observa en huellas causadas por estrellones, rasgaduras longitudinales en los ladrillos, causadas por todo tipo de vehículos y maquinaria pesada.

Durante la alcaldía del señor Walter Zúñiga, INVIAS, responsable del mantenimiento del puente, por estar ubicado en la vía nacional secundaria Palmira-Santander de Quilichao, prometió la construcción de un puente alterno, para liberar del servicio inconveniente al puente histórico, pero hasta el presente no se ha hecho nada.

En comunicación hecha a quien escribe el presente artículo, INVIAS dice que “He recibido comunicación de la Subdirección Red Nacional de Carreteras, en la cual esta Oficina ha solicitado a la Subdirección de Apoyo Técnico, contratar el estudio y diseños del nuevo puente “Los Esclavos” en la carretera Santander de Quilichao-Corinto-Miranda”, en la misma comunicación se informa que la Dirección General, mediante memorando No. DG 69120 del 10 noviembre del presente año -2009-, da instrucciones a la Subdirección de Apoyo Técnico, para que incluya en el Plan de inversiones de esa Subdirección, para el año 2010, la ejecución de los estudios y diseños necesarios para la construcción del nuevo puente, el cual debe incluir el diseño de sus respectivos accesos y la identificación de fichas prediales de las áreas requeridas para el desarrollo de las obras, así como el estudio de impacto ambiental, que permita tramitar la respectiva licencia ambiental. Una vez se disponga de los estudios junto con el presupuesto, se procederá a la contratación de las obras, lo cual se tiene previsto para el año 2011, siempre y cuando la entidad cuente con los recursos necesarios para tal fin.”

Debemos decir que esta promesa se viene realizando desde el mismo año de la declaratoria de Bien de Interés Cultural, año 2005, con participación en ese entonces de la parlamentaria María Isabel Urrutia, enamorada de esta estructura, pues además fue construida por gentes de su raza, en ese entonces esclavos.

Igualmente el actual Director de la CRC, Jesús Hernán Guevara, prometió al alcalde Walter Zúñiga, en presencia de quien escribe, la iniciación de un Parque Histórico, Ecológico y Turístico, teniendo como centro el puente.

Esperamos contar las gentes de la región, con la construcción del nuevo puente alterno al histórico de los Esclavos y las futuras generaciones podrán apreciar una obra iniciada por nuestras gentes en 1753, obra que debemos además de respetar conservar.

luisforozcog@yahoo.com