FABIO ARÉVALO ROSERO MD
Un reciente estudio ha reflejado un hecho alarmante: más del 90% de los políticos se declaran ateos. Tras un análisis detallado se ha llegado a descubrir la causa: les resulta imposible creer que después de esta vida pueda existir otra mejor. Por ello tratan de conservar a cualquier precio sus privilegios y la mayoría de ellos en campaña hacen propuestas poco creativas y nada útiles. Solo les interesa mantenerse en su cielo.
Samuel Moreno en Bogotá es ejemplo clásico de las promesas incumplibles que se hacen para ganar a toda costa. El Metro era solo una quimera, pero engatusó a los electores y hoy están indigestados con esa receta. Imaginemos a Bogotá si hubiera ganado Peñalosa. Cualquier ciudad del mundo lo envidia como alcalde, pero es mal político y extraordinario científico de ciudad. También hay otras urbes colombianas con candidatos que ofrecen hasta platillos voladores, para salir elegidos. Usan como muletillas palabras trilladas como emprendimiento y educación. Para ellos cualquier cosa es posible ya que no saben de qué hablan.
Pocos se arriesgan a realizar proyectos que benefician a las mayorías. Sucede en algunas ciudades colombianas en asuntos de espacio público y accesibilidad. Establecer un Sistema de Transporte Público en Bicicleta (STPB) interviene varios frentes críticos. Un reto innovador con efectos favorables en salud pública, convivencia, movilidad, medio ambiente, etc. Se trata de bicicletas de alquiler o gratuitas como parte de un sistema integrado y electrónicamente controlado, para pedalear y conducir con facilidad. Tienen lugar para llevar cosas y otros accesorios que ofrecen comodidad. El costo es muy bajo para el usuario, quien es el responsable del aparato mientras lo tenga para su uso.
La red del SPTB está bien organizada, garantizando buen servicio con mínimo riesgo de robo o daños. Cada “bici” tiene un GPS para su monitoero. Las personas se afilian generalmente con tarjeta débito o crédito y reciben otra magnética para acceder a las bicicletas. Esto para motivar a los menos convencidos del uso diario de los velocípedos, que son miembros de estratos altos y con mayor uso de carro particular. A un estudiante, a un obrero, no necesitamos persuadirlo de los beneficios del pedaleo. Para ellos se establecen programas especiales que son gratuitos.
Las ciclas públicas se organizan en una red de estaciones de intercambio en sitios de gran concurrencia (parques, terminales, centros comerciales, sitios de ocio). El usuario con su tarjeta libera una y al llegar a su destino la deja en otra estación cercana. Para inaugurar este sistema estuve invitado por la Alcaldía de Medellín al lado de 12 expertos internacionales. Impartí una conferencia en el Foro Internacional de Seguridad Vial sobre “Movilidad sostenible y salud pública”. Participamos en varias reuniones técnicas y probamos las maravillosas bicicletas. Todo fue un éxito, todo funcionó satisfactoriamente.
Medellín es hoy modelo y referente para el país en bicicletas públicas. El próximo gobierno de Popayán debería incluir prioritariamente dentro del Plan de Movilidad un SPTB. Es la ciudad más adecuada para ello. Beneficiaría a miles de personas, se alegra la ciudad y se mejoran indicadores incluyendo los de equidad, movilidad, convivencia y salud pública. (También podría aplicarse a Santander de Quilichao). Es una apuesta por la innovación, de gobernantes menos ateos y con vocación de servicio. De lo contrario probaríamos otra teoría: el que no se atreve a ser inteligente se hace político.
Apostilla: Como apéndice a su sistema de transporte Medellín construirá cuatro kilómetros de tranvía. Cuestan 250 millones de dólares (medio billón de pesos, el presupuesto de Popayán de unos 3 años). En Popayán deberíamos reiniciar al derecho con una ciudad más educada, más caminable, más ciclable y un modelo integrado de transporte colectivo realizable en corto plazo. No deben embobarnos electoreramente como en Bogotá, proponiendo ingenuamente juguetes como para un parque de atracciones. Está bien para un alcalde de Ciudad de Hierro.
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| Probando las bicicletas públicas en las calles de Medellín. |
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| Impartiendo la conferencia en el auditorio de Plaza Mayor de Medellín. |
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| Reunión de expertos en el área metroplitana de Medellín. |
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| Una estación de intercambio de bicis públicas. |
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